Ciclovias seguras

Ciclovías seguras

Víctor D. Corcuera Cueva

Cuando se inicie el desconfinamiento, el transporte en bicicleta será el mejor indicado para minimizar los riesgos de contaminación. Las anunciadas ciclovías por la Municipalidad Provincial de Trujillo deberían garantizar la seguridad integral de los usuarios. Sin embargo, la infraestructura vial de Trujillo está muy lejos de serla, todo lo contrario, es una bomba de tiempo.

Como es de conocimiento público, lo choferes de buses, combis y colectivos; -salvo raras excepciones- no respetan la vida ni de sus pasajeros ni la de los otros usuarios de las vías públicas. Por consecuencia, es un grave error haber considerado implementar las ciclovías en las troncales de conectividad vehicular de transporte público. Considerando que las actuales vías no cuentan ni con la señalética e infraestructura elemental para la circulación de vehículos motorizados, la presencia de ciclistas, en esas condiciones, aumentará el caos y expondrá la seguridad de todo tipo de usuarios.  

Es la inseguridad vial la razón principal por la cual los ciclistas no usan las mismas vías que las del transporte público, sólo coinciden cuando no hay otra opción. Los ciclistas, por un tema de supervivencia, han tenido que adaptarse, y esa penosa realidad no ha sido considerada para el planteamiento municipal de las ciclovías. Son los ciclistas los que mejor conocen la problemática de transitabilidad, conectividad y peligros que conlleva la movilización alternativa en una ciudad tan desordenada y caótica como lo es Trujillo.

La comuna provincial de Trujillo aún está a tiempo para reconsiderar el planteamiento de las ciclovías y así evitar tragedias.  Necesitamos ciclovías seguras y no elefantes blancos como los que hay actualmente.

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Trujillo, 12 de mayo de 2020.

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Civilizacion y barbarie

Civilización y barbarie

©Ricardo Ayllón

Víctor D. Corcuera Cueva

La ciudad de Caral, de acuerdo a la arqueóloga Ruth Shady Solís, fue la civilización más antigua de América. Tuvo, con los otros focos civilizatorios en el mundo, elementos en común, como la ciencia y la formación de instituciones. Las nuevas necesidades, en las cunas civilizatorias, fueron el detonante para las innovaciones, donde la escritura se convirtió en un nuevo método para transmitir y registrar el conocimiento. Según el arqueólogo Gori Tumi Echevarría López, la escritura en el Perú se remonta a casi 5000 años. Sin embargo, al igual que otros pueblos en el mundo, no todos la desarrollaron al mismo tiempo, hubo una coexistencia entre los llamados pueblos barbaros y los civilizados.

Recientemente, un hecho ha removido la esfera cultural de nuestra ciudad. El valor intelectual de 14 autores regionales, promovidos por el Fondo Editorial Municipal de Trujillo (FEM), fueron menospreciados y afectados irreversiblemente. La actual gestión depositó, en el sótano del Teatro Municipal, obras inéditas -como las que muestran la faceta periodística de César Vallejo-, en condiciones deplorables. La creación del FEM fue un gran logro para Trujillo, con éste se garantizaba la publicación de escritores regionales, con dinero proveniente de la Feria Internacional del Libro de Trujillo (FILT).

No obstante, la importancia del FEM y de las obras publicadas, las prácticas gubernamentales por la actual gestión municipal, están muy lejos de estar al nivel de su antecesora. Todo lo contrario, el hecho expuesto nos demuestra que, al igual que hace 5000 años, la civilización y la barbarie, siguen coexistiendo. ¿El FEM continuará produciendo o quedará como otro intento –civilizatorio-?

Artículo de opinión publicado por el diario La Industria de Trujillo

Martes 23 de abril de 2019

Autonomia y creatividad

Autonomía y creatividad

Víctor D. Corcuera Cueva

No es suficiente ser un profesional, en Turismo, para definir las políticas gubernamentales. Es necesario, también, tener la suficiente autonomía y libertad de construir, a largo plazo, una visión -con metas y objetivos- sostenible. Es una lástima que la Región La Libertad siga adaptándose a las decisiones digitadas desde Lima. La realidad nos demuestra que, por alguna razón, se ha avanzado muy poco. Aparentemente, la infraestructura turística es uno de los principales obstáculos. Sin embargo, la realidad histórica nos ha demostrado que son los funcionarios, la principal barrera.

Nuestra Región necesita de gestores con total libertad, inteligencia y creatividad para construir un destino único y excepcional. Un destino donde no haya la necesidad de compararlo con otros atractivos de orden nacional o internacional; es tiempo de purgarse del mal hábito de ser el «MachuPicchu del norte», sino todo lo contrario, que nuestra Región se convierta en una inspiración para otras realidades. ¿Los funcionarios actuales tendrán la capacidad de hacerlo?

En el plano local, el Sub Gerente de Turismo, recientemente, convocó a los actores del Sector para conocer de cerca la problemática. La informalidad en la prestación de servicios, fue el principal problema expuesto. Confiamos en que la Gestión Municipal vaya más allá de las retretas de Marinera, y empiece a crear las condiciones para que -al menos- el Centro Histórico Monumental, sea apacible y transitable- para peatones y vehículos.

Por otro lado, nos preguntamos cuando se hará cumplir las normas que rigen al Patrimonio inmueble -histórico y arquitectónico-. No podemos seguir permitiendo que nuestra ciudad lleve los colores de marcas de empresas telefónicas y financieras; en vez de los colores normados por el MINCUL.

Artículo de opinión publicado en el diario La Industria de Trujillo.

Martes, 16 de abril de 2019

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