sábado, 11 de enero de 2020

Ni un ciclista menos


Ni un ciclista menos
Víctor D. Corcuera Cueva

Hace exactamente un año -en medio del dolor, impotencia e indignación- acompañábamos al ciclista trujillano Luis Ramírez D’Angelo en la protesta por la muerte de su menor hijo, el también ciclista, Lance. A la fecha, el individuo que atropelló y causó la muerte de Lance, cumple una pena de cuatro años de prisión suspendida. Este dictamen judicial se convierte en un nefasto referente para los que optan por la bicicleta como medio de transporte. Conducir una bicicleta es quedar expuesto a una sociedad enferma donde -al igual que las violaciones- el arrebato de la vida de los ciclistas queda, vergonzosamente, impune; no hay respeto por la vida.

De otro lado, no hay interés del Estado para la implementación de políticas públicas para el uso de las bicicletas, tal como lo señala la Ley n° 30936, Ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible. La realidad nos demuestra que las políticas actuales discriminan y excluyen a los ciclistas, a ninguna autoridad le interesa el bienestar de los ciclistas. La educación vial y creación de ciclovías no es negocio para los que toman las decisiones.

Hace un año, en la Plaza Mayor de Trujillo, Luis Ramírez exigía justicia para Lance. Su desgarrada voz narraba los hechos del atropello y fallecimiento de su menor hijo. El día del sepelio, el féretro fue transportado en el mismo remolque que Luis utilizaba a diario durante la infancia de Lance.

En las arterias de esta ciudad fluye la energía de Lance. La Panamericana, los semáforos, avenidas y calles escriben su nombre: Lance Ramírez Alva.
Desde esta tribuna hacemos fuerza común y alzamos nuestra voz ¡Lance presente! ¡Ni un ciclista menos!

Artículo de opinión publicado en el diario La Industria de Trujillo

Trujillo, 7 de enero de 2020

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La ciudad secuestrada


La ciudad secuestrada
Víctor D. Corcuera Cueva

Despedimos un año abrumados por diferentes problemas, entre ellos: la inseguridad ciudadana y el caos urbano. Sin voluntad política se impide el bienestar común y el desarrollo social de nuestra ciudad.

El crimen organizado ha ganado terreno en toda la provincia a un nivel donde ya no importa si estamos en una zona residencial, en un parque, en un bus interprovincial, o en un centro comercial; la sensación de inseguridad está en todos lados. Noticias acerca de sicarios, arreglos de cuenta y extorsiones continúan copando los titulares de la prensa, causando un estado de terror en la población y visitantes.  

Las bandas criminales se han repartido la ciudad dándonos la impresión que caminamos en territorios con nombre propio. Al no haber una repuesta contundente por parte del Estado, muchos ciudadanos prefieren seguir pagando cupos para tener la sensación de estar protegidos.

De otro lado, de no existir la arquitectura monumental del Centro Histórico, daría lo mismo caminar en el mercado mayorista o por el jirón Gamarra. El desorden y el caos ha invadido la ciudad, despojándonos de los espacios públicos. El caos y el desorden público son parte de la postal urbana. Mientras que las autoridades públicas se auto-entregan reconocimientos, la ciudad sigue secuestrada de su ineptitud, quedando afectados los sectores económicos cómo el Turismo. De nada sirve que promocionen fotos de la ciudad y sus atractivos turísticos cuando la realidad está muy distante de la publicidad turística.

Que este 2020 se caracterice por un cambio positivo en las decisiones de las autoridades y que, finalmente, entiendan que nuestra ciudad no es su chacra ni de los delincuentes que la tienen secuestrada, sino la gran casa de todos los que viven en esta hermosa ciudad, Trujillo.

Trujillo, 31 de diciembre de 2019

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El costo ecológico de los juguetes


El costo ecológico de los juguetes
Víctor D. Corcuera Cueva

Esta noche el mundo cristiano celebra el nacimiento del personaje más importante, Cristo. Es la fecha esperada para poner en práctica, entre otras cosas, actos de caridad y solidaridad. La mayoría de creyentes aprovecha esta fecha para la confraternidad en la cena y, los más afortunados, en ofrecerse regalos. Se nos ha convencido de iluminar nuestras casas y espacios públicos con los colores navideños. Aunque no contemos, para nuestra realidad local, con estudios puntuales del costo ecológico de regalos que deja cada navidad, estimamos que éste debe ser muy alto.

El 62% de los juguetes que se comercializan en Europa son fabricados en China. El dato alarmante es que el 60% de juguetes son de plástico, donde el 30 % son juegos electrónicos -los principales contaminantes durante el proceso de fabricación-. Considerando que la mayoría de los embalajes -al igual que los juguetes- son de plástico, podemos deducir a donde irán a parar luego de su efímera existencia, el océano.  No hay que perder de vista que tres problemas están latentes detrás de la comercialización de los juguetes: el desconocimiento de su trazabilidad comercial, su composición toxica en algunos de ellos y la contaminación ambiental.

En estas fechas diversas instituciones y empresas se desplazan a los hogares de los menos favorecidos para, en principio, hacerles disfrutar del sentido de la navidad. Chocolatadas y entrega de juguetes de plástico son las actividades sistemáticas año por año. ¿Estos juguetes pasan por un filtro sanitario? No lo sabemos, sin embargo, la salud de estos niños queda potencialmente expuesta.
El impacto ambiental de estas fiestas nos deja más preguntas que respuestas, quizás en retomar la parte simbólica de la natividad estaría parte de la solución.
Felices fiestas.

Trujillo, 24 de diciembre de 2019

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miércoles, 18 de diciembre de 2019

Microplasticos


Microplásticos
Víctor D. Corcuera Cueva

A un año de la promulgación de la Ley N° 30884 -Ley que regula el plástico de un solo uso y los recipientes o envases descartables- el daño ambiental, por el uso de plásticos, continua. Al presente no hay soluciones concretas para sustituir el plástico proveniente del petróleo.

El Pacifico, al igual que todos los océanos, es el receptáculo de todos los desechos. El proceso de degradación del plástico es el mismo que el de las rocas. O sea, son acarreados por los ríos y depositados en los océanos en forma de micropartículas. Se estima que 5 mil millones de partículas de microplásticos flotan en la superficie de los océanos, el 80% de éstas provienen de los ríos.

Las investigaciones lideradas por el biólogo francés Jean-François Ghiglione, director científico de la goleta Tara, indican que la concentración de microplásticos es 100 veces mayor en los ríos que en los océanos. De acuerdo con Ghiglione, los microplásticos permiten que las bacterias patógenas se instalen creando ecosistemas con apariencia viviente, por confusión los peces lo engullen para posteriormente quedar intoxicados.

¿Qué tan contaminados están los organismos que forman parte de nuestra dieta alimenticia? Los investigadores franceses han hallado micropartículas de plástico en crustáceos y moluscos, los resultados son alarmantes: los microplásticos se encuentran en toda la cadena trófica marina.

La solución, más allá de limpiar ríos y océanos, está en crear otro tipo de plásticos, quizá las algas marinas puedan reemplazar al petróleo cómo materia prima. Debemos cuidar mejor nuestro ambiente, de lo contrario aumentará la cantidad de microplásticos en lo que comemos, bebemos y respiramos.

Artículo de opinión publicado en el diario La Industria de Trujillo
Martes 17 de diciembre de 2019

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sábado, 14 de diciembre de 2019

Uso del vehiculo compartido


Uso del vehículo compartido
Víctor D. Corcuera Cueva

En Francia, desde el 5 de diciembre, el desplazamiento por trenes o buses se encuentra perturbado. Una parte de la población francesa está en pie de lucha contra la reforma del sistema de pensiones promocionado por el gobierno de Emmanuel Macron. La sociedad nacional de caminos ferroviarios ha decidido, al igual que otros gremios, unirse a la huelga de carácter interprofesional, afectando a miles de personas. Sin embargo, frente a esta problemática, el sistema de uso compartido del coche ha logrado, en parte, solucionar el problema.

BlablaCar es una aplicación que permite a los conductores publicar su trayecto. Los potenciales pasajeros miran la oferta y se contactan directamente con el chofer acordando la tarifa, la cual es más económica que el transporte regular. Este sistema está estructurado y normado de tal manera que garantiza la seguridad tanto para pasajeros como conductores.

Esta alternativa, la del vehículo compartido, me ha trasladado a visualizar nuestro precario sistema de transporte urbano que, a pesar de las promesas políticas, favorece la informalidad y con ello la exposición a constantes accidentes automovilísticos.

Frente a esta problemática, la población Liberteña podría dar una respuesta contundente, o sea replicar lo que ya sucede en otras latitudes. Sólo se necesita que alguien pueda lanzar el aplicativo, semejante al sistema europeo, para satisfacer esta necesidad. Estoy seguro que los impactos ambientales y económicos hará que esta alternativa se replique a nivel nacional. Las condiciones están dadas, es tiempo de generar cambios sostenibles con soluciones sencillas.

Artículo de opinión publicado en el diario La Industria de Trujillo
Martes 10 de diciembre de 2019

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martes, 10 de diciembre de 2019

La ruta de los mercados


La ruta de los mercados


Víctor D. Corcuera Cueva

Los mercados, más allá del fondo comercial, son también espacios que los turistas visitan durante su estadía. Trujillo cuenta con mercados que podrían ser incluidos en la oferta turística regional y generar agradables experiencias de viaje en los visitantes.

El mercado Central de Trujillo, además de tener la ventaja de proximidad, cuenta con sectores atractivos a la vista, cómo el pasillo de lustrabotas. El sector de café, florería y mercería, complementan su potencial turístico.

La feria otuzcana, que se realiza dominicalmente en los exteriores del mercado Unión, es de lejos el mejor lugar para adquirir productos de pan llevar provenientes del interior de La Libertad. El visitante se queda asombrado de apreciar de cerca a los legendarios jamón y pan serrano, así como también de poder adquirir el popular trigo shambar. Cada producto tiene una historia que contar.

La Hermelinda es el mercado por excelencia de las frutas. De la costa, sierra y la selva -y de diversas regiones del país- arriban frutos de estación y a buen precio. La colorida diversidad -de legumbres, tubérculos y hortalizas- embelesa a locales y foráneos.
No obstante, este genuino potencial, la informalidad, desorden y -en casos puntuales-  la insalubridad, son los puntos negativos en común que presentan los mercados citados. De haber voluntad política se podría solucionar esta problemática y, a mediano plazo, integrar los mercados de abastecimiento a la oferta turística local.

Más cerca de los monumentos arqueológicos están los mercados que son el termómetro económico de la ciudad de Trujillo, los cuales podrían constituir una apetitosa oferta turística. 

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lunes, 2 de diciembre de 2019

Oportunidades desperdiciadas


Oportunidades desperdiciadas
Víctor D. Corcuera Cueva

El distrito de Moche tiene el privilegio de limitar con el océano Pacifico, contener a las Huacas del Sol y de la Luna, y de ser parte de los pueblos que integra la Panamericana; ventajas que, lastimosamente, no son aprovechadas para su dinámica turística.

La erosión costera ha formado -paralelamente a la destrucción de los antiguos balnearios-  ensenadas que podrían constituirse como una potencial oferta turística. No obstante, esta fortuita oportunidad, la comuna de Moche debe comprender que para el uso social de un área natural existe un trabajo normativo detrás y, lo más importante, medir los impactos ambientales antes, y no después de su uso.

La gestión liderada por la Universidad Nacional de Trujillo ha revitalizado la Huaca de la Luna, dotándola de componentes para ser usados como palanca de desarrollo, en principio, del pueblo de Moche. Pero, por diversas razones, los turistas no visitan la Campiña de Moche y mucho menos la capital del distrito. Existe más de una estrategia para combinar la visita de la Huaca de la Luna con los pueblos mencionados, y éstas van más allá del argumento de los arbolitos de la campiña o el museo municipal de Moche.

Los excepcionales paisajes que atraviesa la Panamericana la dotan de un valor único y excepcional, la convierte en la vía ideal para viajeros en moto y camping car. Es también la vía de acceso a la ciudad de Trujillo y a las Huacas de Moche. Lamentablemente no existe ningún servicio de restauración y reposo apropiado para los ruteros.

La gestión turística del distrito de Moche debería aprovechar las ventajas turísticas heredadas y hacer de estas las bases para la construcción de un desarrollo integral.

Artículo de opinión publicado en el diario La Industria de Trujillo
Martes, 26 de noviembre de 2019

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MORTEM