Feliz dia Maestros

¡Feliz día, maestros!

Víctor D. Corcuera Cueva

De acuerdo a la UNESCO, los docentes son de vital importancia para la formación de las sociedades a nivel mundial. Los maestros entregan su vida para formar personas útiles a la sociedad. Nuestros logros obtenidos se lo debemos a ellos, quienes supieron guiarnos en las aulas.

Aprovecho este espacio para evocar la memoria y la voz de Celso Cueva Rodríguez (1909-2012), patriarca de la familia Cueva Bardales, quien consagró su vida a la docencia. Natural de Cajamarca, decidió plantar su árbol familiar en Otuzco; ciudad Liberteña donde ejerció la docencia.

Su obra fue reconocida por el Gobierno Regional de La Libertad en el año de 2006. El gobierno le otorgó la Gran Orden Chan Chan en el Grado de Gran Oficial, como mejor Amauta del siglo XX en La Libertad. Reconocimiento, justo y oportuno, recibido con humildad a la edad de 97 años.

Carlos Cueva, docente jubilado, recuerda esta frase evocada por mi abuelo: “la persona que abraza o escoge al magisterio como carrera ha escogido la carrera menos comprendida y más exigida. Pero al mismo tiempo ha escogido la carrera más noble y sublime que todas”.

Luz Cueva, mi madre, también siguió el ejemplo del patriarca, y lo recuerda con esta frase: “cuando el profesor se va a sus cuarteles de invierno tienes que estar preparada, porque muchas veces la sociedad lo paga con un olvido muy marcado”.  

¿Cuántos de nosotros nos hemos acordado de nuestros maestros? Estoy seguro que recordamos con cariño a todos aquellos que supieron encender la llama del conocimiento en nuestro corazón. A ellos, mi abuelo y madre, los mejores pensamientos por su día, el día del maestro.

“Dios y mis alumnos sabrán de mi obra” – Celso Cueva Rodríguez

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Martes 7 de julio de 2020

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Tiempo de caminar

Tiempo de caminar

Víctor D. Corcuera Cueva

Desde mañana 01 de julio, de acuerdo al gobierno, la cuarentena de más de 100 días llega a su fin en la mayoría de regiones del Perú. Después de estos meses de encierro, sin duda, la población tiene la necesidad de oxigenarse tanto el cuerpo como la mente. El problema es que, en nuestra ciudad -capital del bicentenario- no existe ningún circuito habilitado para las caminatas; realidad que refleja serias deficiencias en la gestión pública.

Si bien el turismo es uno de los sectores más afectados por la pandemia del Covid-19, no todos los problemas son a causa de esta enfermedad. Al presente no existe un plan autónomo turístico a mediano y largo plazo. Las autoridades públicas siguen pendientes de lo que Lima decida; siguen allí carentes de iniciativas y, sobre todo, de falta de creatividad.

¿Cómo es posible que, durante todos estos años, no hayan habilitado un solo circuito de turismo de naturaleza? El humedal Los Balsares de Huanchaco, por ejemplo, hace rato debió haberse implementado para su uso racional en pro de la población y visitantes.  ¿Qué han estado haciendo las autoridades durante todo este tiempo de confinamiento? Si bien los protocolos de bioseguridad son vitales para retomar, en general, las actividades económicas, su elaboración no debería ocasionar un desgaste de tiempo; sobre todo cuando sabemos harán un copia-pega de los protocolos europeos.

En tal contexto, próximamente compartiremos rutas alternativas para que la población pueda recrearse y oxigenarse a través de las caminatas. Esto permitirá que la población, en pequeños grupos, se desplace y conozca de cerca el paisaje Yunga/Qechua y su cultura milenaria. Ahora más que nunca necesitamos más de una razón para amar La Libertad.

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Martes, 30 de junio de 2020

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¿Donde está Nusta?

¿Dónde está Ñusta?

Víctor D. Corcuera Cueva

Ñusta es un ejemplar del perro sin pelo peruano (PSPP) que vivía en el complejo arqueológico de Chan Chan. Por su singular belleza, se convirtió en la engreída de los visitantes nacionales y extranjeros que llegaban a conocer la capital del reino Chimú.

Desde hace cuatro años, fecha en que Ñusta llegó por las inmediaciones de Chan Chan, los gastos de medicina y alimentación fue una responsabilidad asumida, casi en su totalidad, por los guías de turismo que laboraban en el parador turístico del monumento arqueológico.

Es muy probable que todos los visitantes a la metrópoli Chimú hayan avistado a Ñusta, ya sea reposando en los corredores de tierra, o vigilando briosamente desde sus muros.  Cada vez que, por ejemplo, Lucho Repetto llegaba al Museo de sitio de Chan Chan solía preguntar por su Ñusta, su ejemplar favorito del PSPP.

Lamentablemente, desde hace un mes, nadie ha vuelto a ver a Ñusta. De acuerdo a los informantes -que han preferido mantener la reserva de su identidad para evitar represalias en su contra- aseguran que Ñusta, por falta de alimento, salió de las inmediaciones de Chan Chan. Es en ese contexto que habría sido atropellada y abandonada en la berma de la carretera que comunica Huanchaco con Trujillo. Esperamos que este dato sea equivoco y el Estado empiece a buscarla; sería una lástima que su desaparición fue a causa de alguna negligencia.

De acuerdo a la Ley n° 27537 el perro sin pelo peruano es Patrimonio Cultural de la Nación y se le reconoce como oriundo del Perú el Estado dispuso la ubicación de éstos en todos los museos de sitio y zonas arqueológicas ubicados en la costa peruana.

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Martes, 23 de junio de 2023

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¿Donde esta Nusta?

¿Dónde está Ñusta?

Víctor D. Corcuera Cueva

Ñusta era una ejemplar del perro sin pelo peruano (PSPP) que vivía en Chan Chan. Por su singular belleza se convirtió en la engreída temporal de los visitantes nacionales y extranjeros que llegaban al sitio UNESCO. Sin embargo, desde hace un mes ha desaparecido y, hasta el momento, no hay una versión oficial por parte de la DDC-La Libertad.

Hace aproximadamente cuatro años Ñusta llegó a Chan Chan. Fue hallada dentro de un saco costal tirado al borde de la carretera que atraviesa el monumento arqueológico. Su estado físico integral denotaba síntomas de deshidratación, hambre y agresión física (imagen 1).

Imagen 1. Ñusta - 2016

Felizmente, gracias a la sensibilidad de los guías de turismo, se recuperó gradualmente y, desde aquel entonces, se convirtió en la engreída de los visitantes de Chan Chan. Turistas nacionales y extranjeros quedaron cautivados de su excepcional belleza; sus sombras se fusionaban con los milenarios muros de Chan Chan (imágenes 2 y 3). Además de los turistas, también los Ministros, congresistas, embajadores, presidentes, entre otros, que pasaron por Chan Chan se tomaron más de una fotografía con Ñusta. Cada vez que, por ejemplo, Luis Repetto llegaba al Palacio Tschudi solía preguntar por su Ñusta, era su favorita para las fotos de registro. 

Imagen 2. Ñusta - 2018

Imagen 3. Ñusta - 2019

El cariño, amor y protección otorgado por los guías de turismo, le dio la suficiente confianza para parir y tener sus cachorros. Los gastos de alimentación y cuidado, aún cuando la responsabilidad directa, de acuerdo a Ley, era del Estado, fueron cubiertos por los guías de turismo (imagen 4). Posteriormente, fue llevada al Museo de Sitio de Chan Chan.

Imagen 4. Ñusta con sus crías en Chan Chan

Lamentablemente, desde hace un mes, nadie ha vuelto a ver a Ñusta. Ningún funcionario ha dado una respuesta coherente a esta situación. De acuerdo a los informantes -que han preferido mantener la reserva de su identidad para evitar represalias en su contra- aseguran que fue atropellada y abandonada en la berma de la carretera que comunica Huanchaco con Trujillo.

Esperamos que, ese terrible dato, no sea cierto. Sin embargo, sería saludable que los representantes de la DDC-La Libertad se pronuncien al respecto. Sería una lástima que su desaparición sea a causa de alguna negligencia.

Trujillo, 20 de junio de 2020

Turismo, ¿dónde comenzar?

Turismo, ¿dónde comenzar?

Víctor D. Corcuera Cueva

Estamos en los momentos más difíciles y trágicos causados por la pandemia del Covid-19. Los hospitales siguen colapsando mientras que los profesionales de la salud, por falta de recursos, son estigmatizados –y algunos infectados- por no poder para salvar más vidas. Paralelamente, tal como lo indica el Banco Mundial, el PBI en Perú sigue cayendo, afectando y exponiendo aún más a la población que trabaja directa e indirectamente en turismo.

En efecto, mundialmente, el turismo es el sector más afectado; sin embargo, algunos gobiernos, como el de Francia, continúa subvencionándolo para evitar los despidos masivos. Considerando que, la informalidad es una de las razones que ha empeorado la crisis económica actual, esta podría ser la variable que impide replicar las medidas proteccionistas en nuestro país.

De otro lado, nos preguntamos ¿qué tanto conocemos de la historia de las calles, monumentos, edificios y áreas naturales? Es probable que casi nada. Es por allí que los municipios locales podrían orientar un plan efectivo para facilitar y repotenciar las visitas a pie de la población local. En ese sentido, la peatonalización y, sobre todo, la revitalización de los caminos pedestres de La Libertad son los puntos de partida para la reactivación del sector.

Es la oportunidad para que los turismólogos propongan a los gobiernos locales la diversificación de la oferta turística aprovechando los atractivos ya existentes. Es erróneo asumir que la población local ya conoce su Patrimonio. Esta realidad debe ser tomada como una palanca de desarollo para generar oportunidades.

Ha llegado la hora del turismo responsable, cristalicemos los proyectos abandonados en las bibliotecas universitarias.

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Trujillo, 16 de junio de 2020

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Ciclovias seguras

Ciclovías seguras

Víctor D. Corcuera Cueva

Cuando se inicie el desconfinamiento, el transporte en bicicleta será el mejor indicado para minimizar los riesgos de contaminación. Las anunciadas ciclovías por la Municipalidad Provincial de Trujillo deberían garantizar la seguridad integral de los usuarios. Sin embargo, la infraestructura vial de Trujillo está muy lejos de serla, todo lo contrario, es una bomba de tiempo.

Como es de conocimiento público, lo choferes de buses, combis y colectivos; -salvo raras excepciones- no respetan la vida ni de sus pasajeros ni la de los otros usuarios de las vías públicas. Por consecuencia, es un grave error haber considerado implementar las ciclovías en las troncales de conectividad vehicular de transporte público. Considerando que las actuales vías no cuentan ni con la señalética e infraestructura elemental para la circulación de vehículos motorizados, la presencia de ciclistas, en esas condiciones, aumentará el caos y expondrá la seguridad de todo tipo de usuarios.  

Es la inseguridad vial la razón principal por la cual los ciclistas no usan las mismas vías que las del transporte público, sólo coinciden cuando no hay otra opción. Los ciclistas, por un tema de supervivencia, han tenido que adaptarse, y esa penosa realidad no ha sido considerada para el planteamiento municipal de las ciclovías. Son los ciclistas los que mejor conocen la problemática de transitabilidad, conectividad y peligros que conlleva la movilización alternativa en una ciudad tan desordenada y caótica como lo es Trujillo.

La comuna provincial de Trujillo aún está a tiempo para reconsiderar el planteamiento de las ciclovías y así evitar tragedias.  Necesitamos ciclovías seguras y no elefantes blancos como los que hay actualmente.

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Trujillo, 12 de mayo de 2020.

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La era de la bicicleta

La era de la bicicleta

Víctor D. Corcuera Cueva

El alto nivel de letalidad del Covid-19 ha sido el detonante para que el gobierno considere política de Estado el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. En efecto, desde cualquier ángulo por donde se mire, la bicicleta es benéfica para la salud pública, el ambiente y nuestra resquebrajada economía. La estrategia de movilidad urbana anunciada por el gobierno sería una de las mejores propuestas jamás antes planteada por alguna autoridad pública.

Las declaraciones realizadas por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Lozada, son una señal que el lado bueno de la pandemia se reflejará en el cambio de patrones de movilidad de la sociedad. Si bien esta medida se da para cumplir el distanciamiento social durante la pandemia, es también la manera más coherente para minimizar un potencial rebrote de contagio masivo una vez que la cuarentena finalice.

La infraestructura ciclovial es la primera acción a realizar que, por cuestiones de la coyuntura, se podría aprovechar las vías públicas ya existentes. La implementación de carriles exclusivos para las ciclovías no demandará de mayor estudio técnico del ya previsto en la Ley n° 30936, Ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible. Asimismo, para nuestra realidad regional, es necesario convocar a los actores sociales que conocen la problemática y ya han planteado soluciones técnicas para la ciudad de Trujillo y La Libertad. La Liga de ciclismo de Trujillo sería una aliada estratégica para el Gobierno Regional en esta nueva era social.

Publicado en el diario La Industria de Trujillo

Martes, 28 de abril de 2020, Trujillo, La Libertad.

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